WEC開幕戦決勝で中嶋一貴組が3位表彰台

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WEC04WEC世界耐久選手権は12日、シルバーストン・サーキットで第1戦の決勝レースが行われ、マルセル・ファスラー/アンドレ・ロッテラー/ブノワ・トレルイエ組の7号車アウディR18 e-トロン・クワトロが優勝を飾り、2位に18号車ポルシェ、そして中嶋一貴組のトヨタ・TS040ハイブリッド1号車は3位に入りました。

決勝を前に11日に行われた予選では、ポルシェの2台がフロントロウを独占。
3番手に8号車アウディ、4番手に1号車トヨタTS040ハイブリッドがつけました。

決勝日となった12日のシルバーストンは天候にも恵まれ、レースは終始ドライコンディションで展開。また、すでに発表されている通り、スタート前には参戦マシンがピットウォールに一列に並べられるル・マン24時間スタイルのセレモニーが行われ、現地時間12時からローリングスタートで6時間のレースが始まりました。

スタートでは、ポールポジションの17号車を先頭に、18号車も続く形でポルシェ勢がトップをキープ。
8号車アウディ、1号車トヨタとグリッド通りのポジションでファーストラップを終えます。
一方、7号車アウディはトラブルがあったかスタートで失速。一時は最後方まで後退するも、トレルイエのドライブですぐにトップ集団に追い付いていきました。

序盤の1時間ほどは、17号車、18号車のポルシェ勢がリードを広げていき、3~6番手でアウディとトヨタが混戦を繰り広げるような展開に。ただ、開始から1時間20分というところで、10秒近い差をつけて首位を走行していた17号車ポルシェがトラブルにより突如ガレージイン。その後、コースへ復帰することはなくリタイアとなってしまいました。

これにより首位は18号車ポルシェとなりますが、その背後には最後方から追い上げた7号車アウディが接近。
コーナーでアウディが先行するも、ストレートでは圧倒的なスピードでポルシェが首位を奪い返すというバトルが繰り返されました。
そのバトルの間に、1号車トヨタも2台の背後に接近。
直後のピットストップでは、給油のみでコースへ復帰した1号車トヨタが首位へと躍り出ます。

ただ、給油とタイヤ交換を終え、ロッテラーにドライバー後退した7号車アウディは、コース上で18号車ポルシェを料理するとその後もハイペースで走行し、徐々に首位の1号車との差を縮小し、3時間経過を前にトップを奪取します。
ここまではスプリントレースさながらのバトルが展開されてきた今回の開幕戦でしたが、以降は7号車が展開をリードしていく形となりました。

残り20分で7号車アウディに暗雲

そのままトップでチェッカーを受けるかとも思われた7号車アウディでしたが、残り20分と切ったところでマシンを駆るファスラーがコース外からオーバーテイクを行ったとしてストップ&ゴー・ペナルティの裁定を下されてしまうという波乱が起きます。
7号車は、ルーティンのピットストップが迫っていたこともあって、まずは給油のためにピットへ向かい、続けて翌周もピットインしペナルティを消化しました。

とはいえ、7号車はそこまでのレースで1分以上のマージンを築いていたこともあって、10秒弱のリードを保って再び首位でコースへ復帰。
ポルシェ、トヨタが追うも、7号車がトップを守り切ってチェッカーを受けました。
昨年はこの開幕戦で2台ともにリタイアという最悪とも言える結果となったほか、シーズンを通して最速とは言えないマシンでの戦いとなったアウディでしたが、今年は“強いアウディ”の復活を印象付けるかのような開幕戦となりました。

中嶋一貴選手のコメント

WEC03トヨタは1号車が14秒816差の3位、2号車が1周遅れで4位という結果でした。

「最初から最後まで接近戦になった。2位のポルシェを抜けると思ったが、かなわなかった。
表彰台フィニッシュは上々の結果。ミスもなく、いいスタートを切れた」
第2戦は5月2日(土)-3日(日)にベルギーのスパ・フランコルシャンで開催されます。

2015年4月12日の決勝レースを3分間で振り返ることのできる公式のハイライト動画が公開されています。

Full Race Highlight – 6 Hours of Silverstone

こちらはスタートの瞬間から約3分の映像です。

The World Endurance Championship 6 Hours of Silverstone Race Start

LMP2クラス

LMP2クラスでは、予選ワン・ツーとなったG-ドライブ・レーシングのリジェJS P2・ニッサンの2台が序盤からレースをリード。
26号車、28号車の順で危なげなくトップ2をキープし、最後は26号車が僚友の28号車をラップダウンにするほどの速さを見せて優勝。2位に28号車が続き、3位には今季からWECにフル参戦しているエクストリームスピード・モータースポーツの30号車HPD ARX-03b・ホンダが入っている。また、デビュー戦となった42号車ストラッカ童夢S103・ニッサンも4位を獲得しています。

LM-GTEプロクラス

LM-GTEプロクラスでは、予選でトップ3を占めたアストンマーチン・レーシング(AMR)勢が序盤をリードしますが、フルコースイエロー導入時のピットのタイミングや、首位を走っていた95号車のトラブルなどもあって、ライバル勢の追随を許す形に。レース中盤からは、AFコルセのフェラーリ458イタリア勢と91号車ポルシェ911 RSRが上位を争う展開となりますが、最後は51号車がトップでチェッカー。
2位に91号車ポルシェ、3位に71号車フェラーリが入っています。

LM-GTEプロクラス

LM-GTEプロクラスは、AMRの98号車アストンマーチン・バンテージV8が、トラブルも乗り越えてポール・トゥ・ウイン。
AFコルセの83号車フェラーリが2位に入り、3位にはSMPレーシングの72号車フェラーリがつけています。

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