ル・マン24時間/ポルシェ2号車がまさかの大逆転勝利

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2016ル・マン24時間表彰台で勝利を喜ぶロマン・デュマ/ニール・ジャニ/マルク・リエブ第84回ル・マン24時間耐久レースは6月19日(日)、長き戦いのチェッカーフラッグが振られました。

LMP1クラス

2016ル・マン24時間チェッカーを受ける2号車ポルシェ919ハイブリッド残り6分まで首位を快走していた5号車トヨタTS050ハイブリッドにまさかのトラブルが発生し、僅差で首位を争っていた2号車ロマン・デュマ/ニール・ジャニ/マルク・リエブ組2号車ポルシェ919ハイブリッドが大逆転優勝を飾りました。

“世界三大レース”のひとつであり、これまで多くの日本メーカー、日本人ドライバーが挑んできた世界最高峰の耐久レースの歴史に、中嶋一貴駆る5号車トヨタTS050ハイブリッドが新たな1ページを加えようかとしていた瞬間でした。残り時間は6分。あと1周回れば悲願の優勝はトヨタの手に入っていた。

停止したトヨタTS050ハイブリッドと、その横を通過する2号車ポルシェ

停止したトヨタTS050ハイブリッドと、その横を通過する2号車ポルシェ

「ノーパワー! ノーパワー!」

快調にドライブしていた一貴から、悲痛な無線が飛びます。長き直線のユノディエールを走っていた5号車トヨタは、なんらかのトラブルが起き時速200km以上上がらなくなります。一貴はなんとか車速が落ちるTS050ハイブリッドをメインストレートに戻しますが、1周後に栄光のチェッカーが待っているはずのフラッグタワーの下で、ゆるゆるとスローダウン。その横を、2号車ポルシェが駆け抜けていきます。24時間レースの残り時間は3分。衝撃的な逆転劇となりました。

トラブルを見つめる トヨタのピット

トラブルを見つめる
トヨタのピット

レースはスタート前の雨、そして近年覇権を握ってきたアウディ勢の相次ぐトラブル、1号車ポルシェの脱落等波乱の展開となりましたが、惨敗に終わった昨年からマシンを大幅に作り直してきたトヨタは、抜群の信頼性と燃費、ストレートスピードで首位を争い、17時間後から5号車がトップを奪うと、2号車ポルシェとの僅差の争いを展開。終盤戦に向け5号車トヨタが30秒前後リードを奪い、残りわずかの時間となりトヨタのピットは祝勝ムードに包まれていましたが、まさかの結末となってしまいました。

喜ぶ2号車ポルシェのピット

喜ぶ2号車ポルシェのピット

一貴の5号車トヨタは最終的にチェッカーを受けることができませんでした。2位はステファン・サラザン/マイク・コンウェイ/小林可夢偉組6号車、3位はトラブルに苦しんだルーカス・ディ・グラッシ/ロイック・デュバル/オリバー・ジャービス組8号車アウディR18という結果となっています。

LMP2クラス

36号車アルピーヌA460・ニッサン

36号車アルピーヌA460・ニッサン

LMP2クラスは、ハイペースで逃げ切ったグスタホ・メネゼス/ニコラス・ラピエール/ステファン・リケルミ組36号車アルピーヌA460・ニッサンが優勝を飾りました。クラス優勝ながら“アルピーヌ”の名を冠するマシンの勝利は1978年のアルピーヌ・ルノー以来となります。ラピエールは2年連続のクラス優勝となりました。

このクラスには日本人ドライバーが3名参加しましたが、チェッカーを受けたのは中野信治が乗り込み、クラス18位でチェッカーを受けたレースパフォーマンスの34号車オレカ03R・ジャッドのみ。平川亮が乗り込んだティリエ・バイ・TDSレーシングの46号車オレカは241周リタイア。松田次生が乗り込んだKCMGの47号車オレカは、電装系のトラブルでこちらも116周リタイアとなっています。

LMP1同様僅差の争いとなったLM-GTEプロクラスは、ジョーイ・ハンド/ディルク・ミューラー/セバスチャン・ブルデー組フォード・チップガナッシ・チームUSAの68号車フォードGTが、82号車フェラーリ488 GTEとの争いを制し優勝を飾りました。1966年のフォードGT40の初優勝から50年を勝利という最高の形で祝っています。

LM-GTEアマクラス

LM-GTEアマクラスは、スクーデリア・コルサの62号車フェラーリ458が優勝。澤圭太が乗り込んだクリアウォーター・レーシングの61号車フェラーリはクラス4位、山岸大が乗り込んだ50号車シボレー・コルベットはクラス8位でレースを終えました。

ル・マン24時間耐久レース 最終結果
2016ル・マン24時間レースハイライト




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