WEC第5戦メキシコ決勝/ポルシェ1号車が2連勝

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WECメキシコT.ベルンハルト/M.ウエーバー/B.ハートレー組が2連勝WEC世界耐久選手権第5戦は9月3日、メキシコのアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで6時間の決勝レースが行われ、1号車ポルシェ919ハイブリッド(ティモ・ベルンハルト/マーク・ウエーバー/ブレンドン・ハートレー組)が前戦ニュルブルクリンクに続き2連勝を飾りました。

ポルシェ919ハイブリッド1号車

ポルシェ919ハイブリッド1号車

25年ぶりに開催されたメキシコでのWEC第5戦は、雨まじりの不安定な天候、LMP1クラス各陣営のトラブルなど、不確定要素の多い波乱の展開となりましたが、夕闇迫るサーキットでトップチェッカーを受けたのは、またしてもポルシェ1号車でした。

WECメキシコ スタートシーン曇り空が広がるなか始まった6時間の決勝レースは、アウディ陣営がワン・ツー体制を築きスタート。ポルシェの2台がすぐ後ろに続き、両陣営は接近戦を展開します。ところが、39周目にトップの8号車アウディR18がLMP2クラスの接触を避けるためコースオフ。その隙を突いて、2番手を走行していたポルシェ919ハイブリッド1号車がトップを奪います。

8号車アウディR18

8号車アウディR18

ポルシェ1号車はそのまま差を広げつつありましたが、LMP2クラスの接触によりフルコースイエローが導入された際、タイヤ交換のためピットに向かう最中にステイアウトの指示が飛びます。1号車はピットレーン入口の白線を横切り強引にコースに戻りましたが、このアクションが危険行為と判定され、残り約3時間のところでドライブスルーペナルティを課せられ後退してしまいます。

しかし、ポルシェ1号車のペースは速く、ペナルティ消化の最中にトップに立ったアウディ8号車を134周目にパスし、再びトップに浮上。2周後には2号車ポルシェもアウディを抜き去って、ポルシェがワン・ツー体制を構築。そのままペースを上げていましたが、突如として降り始めた雨がコースをウエットコンディションに変えていきます。


各クラスのマシンがピットに向かいレインタイヤに交換する中、8号車のアウディはインターミディエイトタイヤを選択し、ドライバーのオリバー・ジャービスをコースに送り出します。しかし、その直後にジャービスは激しいクラッシュを喫します。マシントラブルに起因するクラッシュと発覚し、修復に30分以上を要したため表彰台争いからは完全に脱落してしまいます。

トヨタTS050ハイブリッド6号車

トヨタTS050ハイブリッド6号車

ところが、波乱の展開はまだ終わらず、2番手を走行していたポルシェ2号車がLMP2クラスのマシンに追突され、破損したリアカウルを修復するため緊急ピットイン。これにより堅実なペースで走行を重ねていたトヨタTS050ハイブリッド6号車が接近し、小雨の降るコンディションでステファン・サラザンがオーバーテイクを決め3位に浮上。

その後も6号車のペースは良好で、レース残り20分のところで、2位を走行していた7号車のアウディに接近しますがそのまま3位でフィニッシュ。6号車は、初日に行われたフリー走行でモノコックを交換するほどの大クラッシュに見舞われ、厳しい戦いが予想されましたが、波乱のレースを生き残り表彰台を獲得。メカニックの懸命な修復作業に報いる結果を手にしました。

一方、後続の争いを尻目に1号車のポルシェは2連勝を達成。前戦に続いて、レースペースの速さを見せつける結果となりました。


なお、負傷したアンソニー・デビッドソンを欠き、セバスチャン・ブエミと中嶋一貴の2人でレースに挑んだトヨタ5号車はレース序盤、パワートレーンのトラブルによるリタイアに終わっています。

LMP243号車RGRスポーツ・バイ・モランド

LMP243号車RGRスポーツ・バイ・モランド

LMP2クラスはメキシコ人のリカルド・ゴンザレス擁する43号車RGRスポーツ・バイ・モランドがポール・トゥ・ウィンを達成。LM-GTEプロクラスは97号車アストンマーチン・レーシング、アマクラスは88号車のアブダビ-プロトン・レーシングがそれぞれ勝利しました。

WEC第5戦メキシコ決勝 結果




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